CNC մետաղական ֆրեզերային մեքենաներ ճշգրիտ կտրման, փորագրության և ֆրեզավորման համար

2026 թվականին ցանկանո՞ւմ եք իմանալ և գնել մետաղական CNC մետաղական փորագրման-ֆրեզային մեքենա՝ ձեր բիզնեսը ընդլայնելու համար: Այս գնման ուղեցույցը կտրամադրի մանրամասն բացատրություններ վաճառվող CNC մետաղական ֆրեզային մեքենաների տարբեր ասպեկտների վերաբերյալ, ներառյալ դրանց սահմանումը, աշխատանքային սկզբունքը, բաղադրիչները, կիրառման ոլորտները, ընտրության կետերը, սպասարկումը և այլն: Անկախ նրանից, թե դուք փոքր ստուդիա եք, փոքր վերամշակման գործարան, անձնական ստուդիա, ուսումնական դպրոց, նորաստեղծ ձեռնարկություն, սիրողական էնտուզիաստ, ինժեներ, արտադրական մասնագետ, գործակալ, դիստրիբյուտոր, թե ձեռնարկության սեփականատեր, որը մտադիր է գնել սարքավորումներ, այս գնման ուղեցույցը կարող է ձեզ հնարավորություն տալ ձեռք բերել նման մեքենաների հետ կապված գիտելիքների համապարփակ պատկերացում: Այս տեսակի մեքենայի գործառույթները ներառում են, բայց չեն սահմանափակվում ճշգրիտ փորագրմամբ և ֆրեզավորմամբ, հորատմամբ և թակելով ֆրեզավորմամբ, բարձր արագությամբ կտրմամբ, բարձր արագությամբ հորատմամբ, բարձր փայլով թեքմամբ, կաղապարի մշակմամբ, ամրակների մշակմամբ, ձուլման մշակմամբ և 3D կոր մակերեսների ճշգրիտ մշակմամբ: Մեկ մեքենայի վրա կարող են լիովին ավտոմատացվել բազմաթիվ գործընթացներ: Եթե պատրաստվում եք մուտք գործել կամ ներկայումս զբաղվում եք մետաղամշակման արդյունաբերությամբ, ապա ձեր բիզնեսի համար հարմար CNC մետաղական ճշգրիտ ֆրեզային մեքենա ունենալը շատ անհրաժեշտ է: Այն կլինի ձեր ամենահուսալի գործընկերը՝ օգնելով ձեր բիզնեսին բարձրանալ նոր բարձունքների։

Ի՞նչ է CNC ֆրեզերային մեքենան մետաղի համար:

CNC (համակարգչային թվային կառավարման) մետաղի փորագրման-ֆրեզավորման մեքենան համակարգչային ծրագրերով կառավարվող բարձր ճշգրտության մեքենա է: Այն իրականացնում է լիովին ավտոմատ մշակում՝ համաձայն տեխնիկների կողմից գրված մշակման ծրագրերի (G-կոդ): Այն օգտագործում է բարձր արագությամբ պտտվող կտրող գործիքներ՝ մետաղական նյութերի մակերեսին կտրելու, փորագրելու, հորատելու, ֆրեզելու և թակելու համար բարձր ճշգրտության և բարձր արդյունավետության ֆիզիկական մշակում կատարելու համար: Այն հարմար է բարդ երկրաչափական ձևերի, նուրբ նախշերի կամ բարձր ճշգրտության մասերի և կաղապարների մշակման համար: Դրա հիմնական առանձնահատկությունը ֆիզիկական շփման մշակումն է, որտեղ նյութը անմիջապես հեռացվում է փորագրման իլիկի բարձր արագությամբ պտտման միջոցով:

Մասնավորապես, CNC ֆրեզերային մեքենան կարելի է բաժանել հետևյալի. CNC մետաղական ֆրեզերային մշակման կենտրոն և մետաղական ֆրեզավորում CNC մեքենայովՍահմանման առումով, այս երկու մեքենաների միջև մեծ տարբերություն չկա: Հիմնական տարբերությունը մեքենաների նախագծման կառուցվածքի և գործառույթների մեջ է: CNC մետաղական ֆրեզերային մշակման կենտրոնն ունի ավելի հզոր գործառույթներ և հիմնականում օգտագործվում է որոշ ծանր կտրման սցենարների համար, ինչպիսիք են մեծ կաղապարների կամ բարձր կարծրություն ունեցող նյութերի մշակումը: Ընդհանուր առմամբ, այն ունի ATC ավտոմատ գործիքի փոփոխման գործառույթ, որը կարող է ավտոմատ կերպով փոխել գործիքները՝ բարդ գործընթացներ, ինչպիսիք են հորատումը, հորատումը և թակելը, ավարտելու համար, և մեքենայի կառուցվածքը նույնպես ավելի ամուր կլինի: Փորագրող մեքենան ունի համեմատաբար փոքր փորագրման տարածք, սովորաբար 600 մմ * 900 մմ-ից ցածր, և հիմնականում օգտագործվում է նուրբ մակերեսային փորագրության մշակման համար: Այն ունի փոքր մշակման ծավալ և լավ մշակման ազդեցություն և հարմար է փոքր չափի ճշգրիտ մասերի, ինչպիսիք են կնիքները, կրծքանշանները և կաղապարները, մշակման համար:

Համեմատած ստանդարտ CNC երթուղիչներ, CNC ֆրեզերը կառուցված է ավելի կոշտ կառուցվածքով, ավելի բարձր իլիկի հզորությամբ և բարելավված կայունությամբ, ինչը այն հարմար է դարձնում ծանր կտրման և արդյունաբերական արտադրության համար: Այն լայնորեն օգտագործվում է որպես CNC մեքենայական մշակման կենտրոն ժամանակակից արտադրական արդյունաբերություններում:

Ինչպե՞ս է աշխատում CNC ֆրեզերային մեքենան:

1. Ստեղծեք անհրաժեշտ եռաչափ մոդելները կամ գծային նախշերը նախագծային ֆայլերում՝ օգտագործելով CAD ծրագիրը (մոդելի նախագծման համար), այնուհետև ներմուծված նախագծային ֆայլերը փոխակերպեք կատարվող ուղիների (G-կոդ)՝ օգտագործելով CAM ծրագիրը (մշակման ուղիներ ստեղծելու համար): Փորագրման ուղիները արտահանելիս ուշադրություն պետք է դարձնել տարբեր մշակման պարամետրերի կարգավորումներին, ինչպիսիք են մշակման ուղիների պլանավորումը, մատակարարման արագությունը և մշակման խորությունը, այնուհետև ստեղծեք հրահանգներ, ինչպիսիք են M-կոդը և F-կոդը՝ մեքենան կառավարելու համար:

2. Կազմված NC ծրագիրը փոխանցվում է CNC համակարգին տվյալների փոխանցման ինտերֆեյսների միջոցով (օրինակ՝ USB, տեղական ցանց և այլն): CNC կառավարիչը համակարգչային համակարգ է, որն օգտագործվում է հատուկ CNC մեքենաների շարժումը կառավարելու համար: Այն ստանում և վերլուծում է CAM ծրագրաշարի կողմից ստեղծված հրահանգները և դրանք վերածում էլեկտրական ազդանշանների, որոնք մեքենան կարող է հասկանալ:

3. Թվային էլեկտրական բաղադրիչները սկսում են շարժվել և մշակել՝ համաձայն ստացված կառավարիչի ազդանշանների: Հաճախականության փոխարկիչը կարգավորում է առանցքային շարժիչի մեկնարկը նշված արագությամբ, այնուհետև շարժիչը գործարկում է՝ ճշգրիտ կառավարելու յուրաքանչյուր առանցքի շարժման արագությունը և դիրքը (X, Y, Z, A և այլն), ինչպես նաև գործիքի սնուցման արագությունը, սնուցման արագությունը և կտրման խորությունը: Գնդիկավոր պտուտակները, գծային ուղեցույցները և այլն շարժիչի պտտման շարժումը վերածում են գործիքի գծային շարժման՝ ապահովելու համար բարձր ճշգրտության մշակում: Բարձր արագությամբ առանցքային շարժիչները շարժիչով մղում են գործիքները (օրինակ՝ ֆրեզերային կտրիչներ, հորատիչներ, փորագրող դանակներ և այլն)՝ պտտվելու բարձր արագությամբ (6000-36000 պտույտ րոպեում)՝ մետաղի կտրման և փորագրման և այլ աշխատանքների կատարման համար: Միևնույն ժամանակ, սառեցման համակարգը կանխում է գործիքի և աշխատանքային մասի գերտաքացումը օդային սառեցման կամ հեղուկային սառեցման (կտրող հեղուկ) միջոցով: Մշակման ընթացքում մշակման պարամետրերը, ինչպիսիք են մշակման արագությունը և սնուցման արագությունը, կարող են կարգավորվել իրական ժամանակում՝ համաձայն մշակման էֆեկտի՝ տարբեր նյութերին և մշակման տարբեր պահանջներին հարմարվելու համար՝ ապահովելով մշակման լավ արդյունքներ և խուսափելով գործիքի գերբեռնվածությունից և կոտրվելուց:

CNC մետաղական ֆրեզերային մեքենայի բաղադրիչները

Թվային կառավարման մետաղական ֆրեզերը հիմնականում բաղկացած է երեք մասից՝ մեքենագործիքային կառուցվածքի բաղադրիչներ, թվային կառավարման համակարգ և փոխանցման համակարգ: Ստորև մենք կներկայացնենք այս երեք հիմնական բաղադրիչների կազմը և տեսակները համապատասխանաբար՝ ձեր հղման համար:

Մեքենայի կառուցվածքի բաղադրիչներ

Ներկայումս շուկայում առկա են մահճակալների կառուցվածքների չորս հիմնական տեսակներ՝ թուջ, եռակցված պողպատե թիթեղ, բնական մարմար և հանքանյութեր: Մահճակալների կառուցվածքների յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր առանձնահատկությունները և կիրառման ոլորտները, որոնք մի փոքր տարբերվում են:

• Թուջե կառուցվածք. Մոխրագույն թուջը մեքենաների հիմքերի համար ամենատարածված նյութերից մեկն է: Բարձրորակ մոխրագույն թուջե նյութեր ընտրելով, դրանք հալեցնելով հալման վառարանում և լցնելով կաղապարների մեջ ընդհանուր ձուլման համար, այն կարող է հասնել պողպատին նման բարձր սեղմման ամրության: Այնուամենայնիվ, այն դեռևս պահանջում է 90-օրյա ծերացման մշակում՝ ապահովելու համար, որ հիմքն ունենա բարձր ցնցումների կլանում, բարձր կոշտություն և բարձր կայունություն, ինչը թույլ է տալիս ոչ միայն ապահովել մեքենայի կորպուսի ճշգրտությունը, այլև բավարարել մետաղների բարձր արագությամբ մանրացման պահանջները:

• Պողպատե թիթեղյա եռակցված մահճակալի շրջանակ՝ Պողպատե թիթեղով եռակցված հիմքի շրջանակը թեթև է և կարող է դիմակայել մեծ ճնշմանը և լարվածությանը: Եռակցման գործընթացը թույլ է տալիս պատրաստել բարդ ձևի հիմքի շրջանակներ, և այնպիսի մշակումների միջոցով, ինչպիսին է կոփումը, կարելի է վերացնել եռակցման լարվածությունը՝ բարելավելով ճշգրտությունն ու կայունությունը: Այնուամենայնիվ, եռակցված կառուցվածքով մեքենագործիքը պահանջում է բարձր եռակցման տեխնոլոգիա և կարիք ունի մասնագիտական ​​​​մեծածավալ կոփման վառարանի՝ առնվազն երեք կոփման մշակման համար, ինչպես նաև թրթռման ծերացման մշակման՝ ապահովելու համար, որ եռակցման լարվածությունն ամբողջությամբ վերացվի՝ հասնելով լավագույն արդյունավետության:

• Բնական մարմարե մահճակալի շրջանակ՝ Այս տեսակի մահճակալի շրջանակը պատրաստված է բնական մարմարի հղկման և մշակման միջոցով: Այն ունի շատ ցածր ջերմային ընդարձակման գործակից, գրեթե չի ազդում ջերմաստիճանի վրա, ունի լավ մեկուսացման հատկություններ, բարձր կայունություն, բարձր մաշվածության դիմադրություն և զրոյական մագնիսականություն ունի: Այնուամենայնիվ, այն բավարար չէ ոլորմանը, հարվածին և ճնշմանը դիմակայելու համար: Այն հիմնականում օգտագործվում է ճշգրիտ չափման և հայտնաբերման սարքավորումներում և բարձր ճշգրտության հաստոցներում:

• Հանքային մահճակալի շրջանակ. Որպես ոչ մետաղական կոմպոզիտային նյութի նոր տեսակ, այն պատրաստվում է էպօքսիդային խեժով որպես կպչուն նյութ, ավելացնելով հանքային մասնիկներ, ինչպիսիք են քվարցային քարը, խճաքարերը, բազալտը և մարմարը որպես ագրեգատներ, և պողպատե մետաղալարե մանրաթելեր կամ այլ մանրաթելային նանոմատերիալներ՝ կառուցվածքը բարելավելու համար: Լավ խառնելուց հետո այն լցվում է ձուլման համար նախատեսված կաղապարի մեջ: Ձուլման գործընթացի ընթացքում կառուցվածքային միացման բաղադրիչները պետք է նախապես ներդրվեն նշանակված դիրքերում: Քանի որ այս հիմքի շրջանակը ձուլվում է սենյակային ջերմաստիճանում, այն ունի կառուցվածքում ներքին լարվածության բացակայություն, փոքր ջերմային ընդարձակման և կծկման գործակից, լավ ցնցումների կլանման կատարողականություն, լավ կոռոզիոն դիմադրություն և լավ մեկուսացման կատարողականություն: Այն լայնորեն կիրառվում է բարձր ճշգրտության հաստոցային գործիքների ոլորտում:

NC համակարգ

Մետաղի մշակման համար մեքենայի կառավարման համակարգի կայունության, միջամտության դեմ պայքարի կարողության և ճշգրտության պահանջները համեմատաբար բարձր են: Սովորաբար կիրառվում է անկախ կառավարման թվային կառավարման համակարգ: Հաճախականության փոխարկիչների և շարժիչների ընտրության ժամանակ փորագրական իլիկը կառավարելու համար ընտրվում են վեկտորային հաճախականության փոխարկիչներ, իսկ սերվո շարժիչային համակարգերը՝ յուրաքանչյուր առանցքի շարժը կառավարելու համար՝ մեքենայի աշխատանքը և փորագրման գործընթացի կայունությունն ապահովելու համար:

• DSP բռնակի տիպի համակարգ՝ Այս համակարգը միացված է մեքենայի գործիքին ազդանշանային գծերի միջոցով և օգտագործում է կառավարման բռնակներ հրահանգներ մուտքագրելու համար: Այն ընդունում է առաջադեմ ադապտիվ արագության ապագային ուղղված կառավարման ալգորիթմ և իրականացրել է կտրման արագության տարբեր խելացի օպտիմալացումներ, ինչպիսիք են բազմաստիճան նախնական մշակումը, փոքր գծային հատվածների անընդհատ բարձր արագությամբ մշակումը, S-կորի արագացումը և դանդաղեցումը և այլն: Համակարգը կարող է ավտոմատ կերպով ընտրել ամենաարդյունավետ ալգորիթմը՝ արդյունավետությունը բարելավելու համար: Ավելին, այն չի պահանջում լրացուցիչ համակարգիչներ, և դրա կայունությունն ավելի բարձր է: Այս տեսակի թվային կառավարման համակարգը հեշտ է շահագործել, էժան է, բայց դրա համապարփակ ֆունկցիոնալությունը այնքան ամբողջական չէ, որքան վահանակային տիպի կառավարման համակարգերը, և այն հարմար է պարզ գործառույթներ ունեցող մեքենաների համար:

• Վահանակային տիպի համակարգ՝ Գործողության ինտերֆեյսը ինտուիտիվ է, գործառույթները՝ ամբողջական և ինտեգրված, կայունությունը՝ ուժեղ, ելքային կառավարման ճշգրտությունը՝ բարձր, իսկ շահագործման հարմարավետությունը՝ համեմատաբար բարձր։ Օգտատերերը կարող են անմիջապես փոփոխել ծրագիրը վահանակի վրա։ Սակայն դրա թերությունները հիմնականում կայանում են բարձր տեխնիկական շեմի, սարքավորումների բարձր արժեքի և ուսուցման բարձր արժեքի մեջ։ Այն հաճախ օգտագործվում է համեմատաբար բարձրակարգ հաստոցներում և հարմար է բարդ արտադրանք մշակելու համար։ Տարածված ապրանքանիշերի թվում են FANUC, SIEMENS, Mitsubishi, Hidahan, Makino, Syntec, VHB, GSK և այլն։

Հաճախականության փոխարկիչ

Հաճախականության փոխարկիչների կառավարման տարածված մեթոդները կարելի է դասակարգել երկու տեսակի՝ V/F կառավարում և վեկտորային կառավարում: Վեկտորային կառավարումը կարող է ապահովել շարժիչի պտտող մոմենտի կառավարումը և կարգավորումը, մինչդեռ V/F կառավարումը կարող է արագության կարգավորում իրականացնել միայն շարժիչի ելքային հաճախականությունը կառավարելով և չի կարող ապահովել շարժիչի ելքային պտտող մոմենտի իրական ժամանակի կառավարում: Հաստատուն պտտող մոմենտի բեռների դեպքում կիրառելի են և՛ V/F կառավարումը, և՛ վեկտորային կառավարումը, սակայն այն գործընթացային սցենարներում, երբ անհրաժեշտ է կարգավորել շարժիչի ելքային պտտող մոմենտը, V/F կառավարումը բավարար չէ, և դրա փոխարեն պետք է օգտագործվի վեկտորային կառավարում:

• V/F կառավարում: Այն հիմնականում նախատեսված է ասինխրոն շարժիչների համար: Որպեսզի մագնիսական հոսքը և ելքային մոմենտը մնան անփոփոխ, երբ շարժիչի հաճախականությունը փոխվում է, լարման (V) և հաճախականության (F) հարաբերակցությունը պետք է պահպանվի մոտավորապես հաստատուն: Հետևաբար, այս մեթոդը կոչվում է լարման-հաճախականության հաստատուն հարաբերակցության կառավարում, որը V/F կառավարում է: V/F կառավարման առավելություններն են պարզ կառավարումը, ուժեղ ունիվերսալությունը և ցածր գինը: Թերությունն այն է, որ երբ հանկարծակի բեռ է ավելացվում, շարժիչը կունենա անցողիկ ցատկման երևույթ, որը կհանգեցնի մոմենտի և արագության տատանումների: Որոշ ժամանակ անց այն կարող է հավասարակշռության հասնել միայն ավելի մեծ սահքի դեպքում: V/F կառավարումը սովորաբար օգտագործվում է այն դեպքերում, երբ արագության և ճշգրտության պահանջները շատ խիստ չեն կամ բեռի տատանումը փոքր է:

• Վեկտորային կառավարում՝ Այն առաջադեմ շարժիչի կառավարման տեխնոլոգիա է, որը ընդօրինակում է հաստատուն հոսանքի շարժիչների կառավարման սկզբունքը: AC շարժիչի ստատորի հոսանքը քայքայելով և կառավարելով, այն իրականացնում է շարժիչի պտտող մոմենտի և մագնիսական հոսքի անկախ կարգավորում, դրանով իսկ զգալիորեն բարելավելով լիսեռային շարժիչի կայունությունը և կառավարման ճշգրտությունը: Վեկտորային կառավարումը ոչ միայն թույլ է տալիս կարգավորել լարումը և հաճախականությունը, այլև ապահովում է փուլի ճշգրիտ կառավարման հնարավորություններ: Համակարգչային տեխնոլոգիաների և թվային ազդանշանային պրոցեսորների զարգացման հետ մեկտեղ, վեկտորային կառավարման տեխնոլոգիան լայնորեն կիրառվել է տարբեր բարձր արդյունավետությամբ փոփոխական հաճախականության արագության կարգավորման համակարգերում: Նման հաճախականության փոխարկիչներն ունեն համեմատաբար բարձր գներ:

Servo Drive շարժիչ

Փորագրող մեքենաների ոլորտում լայնորեն կիրառվում են երկու հիմնական սերվոշարժիչային համակարգեր՝ իմպուլսային սերվոշարժիչային համակարգ և ավտոբուսային սերվոշարժիչային համակարգ: Ընտրությունը կախված է կիրառման կոնկրետ պահանջներից և սարքավորումների կոնֆիգուրացիայից:

• Իմպուլսի կառավարման ռեժիմ՝ Իմպուլսային կառավարման ռեժիմը պարզ և ինտուիտիվ է, և հեշտ է իրականացնել դիրքի կառավարման հիմնական գործառույթը: Որոշ մեքենաների համար, որոնք ունեն ցածր ճշգրտության պահանջներ, իմպուլսային կառավարումն արդեն իսկ բավարար է կարիքները բավարարելու համար: Իմպուլսային կառավարում օգտագործող մեքենաներն ունեն համեմատաբար ավելի ցածր ծախսեր, քանի որ բարդ հաղորդակցման արձանագրություններ չեն պահանջվում: Սերվոշարժիչի կառավարման այս տեսակը պարզ է, էժան և բարձր հարմարվողականություն ունի CNC համակարգերին և հաճախ օգտագործվում է միջինից ցածր մակարդակի մեքենաներում:

• Ավտոբուսի կառավարման ռեժիմ. Ավտոբուսի փոխանցման տուփն ունի ստուգիչ գումարի ստուգման գործառույթներ: Երբ համակարգը խափանվում է, այն կտագնապի և կկանգնեցնի շարժիչը՝ առանց բաց թողնելու քայլերը կամ սխալ գործողությունները: Ավտոբուսն ունի ուժեղ հակախանգարողական ունակություն: Կառավարման հրահանգներ ուղարկելուց բացի, այն կարող է նաև իրական ժամանակում դիտել շարժիչի պարամետրերը, ինչպիսիք են արագությունը, դիրքը, հոսանքը և լարումը, և դրանք հետ փոխանցել կառավարման համակարգին՝ համակարգի լիարժեք փակ ցիկլով կառավարում ձևավորելու համար: Ավտոբուսի կառավարումը սովորաբար համակցվում է ընդհանուր արձանագրությունների հետ (CAN, Ethernet, Modbus և այլն), և բոլոր միացումները կարող են իրականացվել ընդամենը մեկ ցանցային մալուխով: Երբ զուգակցվում է բացարձակ արժեք ունեցող սերվոշարժիչների հետ, անհրաժեշտ չէ անհանգստանալ սկզբնական դիրքի կորստի մասին, և յուրաքանչյուր մեկնարկից հետո համակարգը կարիք չունի վերադառնալ սկզբնական դիրքին: Այն հաճախ օգտագործվում է բարձրակարգ մեքենաներում՝ կայունության և ճշգրտության բարձր պահանջներով:

CNC ֆրեզերային մեքենաների կիրառման շրջանակը

Կիրառելի նյութեր. Բարձր ճշգրտությամբ կարելի է մշակել տարբեր նյութեր, այդ թվում՝ մետաղներ (օրինակ՝ պողպատ, երկաթ, չժանգոտվող պողպատ, պղինձ, ալյումին և այլն), համաձուլվածքներ, երկաթեղեն արտադրանք, ինչպես նաև կերամիկա, գրաֆիտ, պլեքսիգլաս, ակրիլ, փայտ, բակելիտ և արհեստական ​​նյութեր։

Մշակման տեխնոլոգիա: CNC մետաղական ֆրեզերային հաստոցները կարող են իրականացնել բազմազան բարդ գործընթացներ, ինչպիսիք են՝ բարձր փայլի ակոսավորումը, նուրբ փորագրությունը և ֆրեզավորումը, բարձր արագությամբ հորատումը, բարձր արագությամբ ֆրեզավորումը, բարձր արագությամբ կտրումը, կաղապարի մշակումը, ամրակների մշակումը, եռաչափ մակերեսային մշակումը և այլն՝ տարբեր արտադրական կարիքները բավարարելու համար:

Կիրառման ոլորտներ և արտադրանք. CNC ֆրեզերային մեքենան լայնորեն կիրառվում է 5G, 3C, ավտոմոբիլային մասերի, ճշգրիտ մասերի արտադրության, տարբեր կաղապարների արտադրության, ճշգրիտ բժշկական սարքավորումների, սկավառակաձև մասերի մշակման, փոքր թիթեղյա մասերի մշակման, թաղանթային արտադրանքի արտադրության և այլ ոլորտներում: Հատուկ կիրառման սցենարները ներառում են ալյումինե համաձուլվածքի մասերի ֆրեզավորում և ակոսավորում, կերամիկական նյութերի մշակում, ալյումինե համաձուլվածքի անիվի պրոֆիլի կտրում, պղնձե կնիքների փորագրություն, կարբիդային ատամների անցքերի մշակում, ակրիլային արտադրանքի ֆրեզավորում և փորագրություն, բակելիտի մշակում, պղնձի և ալյումինի ռելիեֆային արտադրություն, տաք դրոշմման կաղապարների արտադրություն, կաղապարային պողպատե ֆրեզավորում, ամրակների արտադրություն և այլն:

Առաջարկություններ CNC մետաղական ֆրեզերային-փորագրող մեքենաների ընտրության վերաբերյալ

Տիպի ընտրություն

Մետաղական ֆրեզերային մեքենաները հիմնականում օգտագործվում են մետաղական նյութերը ֆրեզերելու համար և հարմար են մեծ չափերի և ավելի բարձր կտրող ուժ պահանջող աշխատանքային մասերի համար: Մետաղական փորագրող մեքենաները կենտրոնանում են բարձր ճշգրտության, փոքր չափի նուրբ մշակման վրա, ինչպիսիք են փորագրությունը, մանր մասերի մշակումը և այլն: Եթե ձեզ անհրաժեշտ են բարձր ճշգրտության փոքր մասեր կամ բարդ նախշեր, ապա ավելի հարմար կարող են լինել փորագրող մեքենաները. եթե դա ավանդական կտրման մշակում է, ապա ավելի հարմար կարող են լինել CNC ֆրեզերային մեքենաները:

Համեմատության տարր/տեսակ	CNC մետաղական փորագրության մեքենա	CNC մետաղական ֆրեզերային մեքենա
Դիզայնի դիրքավորում	Բարձր ճշգրտություն, փոքր կտրման քանակ (նուրբ մշակում)	Մեծ կտրման ծավալ, ծանր կտրում (կոպիտ մշակում)
Կառուցվածքների ձևավորում	Ինտեգրալ ձուլում, սովորաբար շարժական սեղանով	Հաստեցված նյութ, գերկարծրություն, հարմար է ծանր կտրվածքների համար
Spindle Արագություն	Բարձր (12000-60000 պտույտ/րոպե)	Ցածր (500-15000 պտույտ/րոպե)
Ուղղորդող ռելսեր և պտուտակային ձողեր	Ճշգրիտ գծային ուղեցույցներ, բարձր ճշգրտությամբ կապարային պտուտակներ՝ փոքր քայլով	Կոշտ ռելսեր, մեծ քայլով պտուտակներ
Drive Motor- ը	Փոքր իներցիոն սերվոշարժիչ, արագ արձագանքման արագություն, հարմար է փոքր տեղաշարժի կառավարման համար	Բարձր հզորության սերվոշարժիչ, մեծ պտտող մոմենտով
Մակերեւութային Finish	Կարող է անմիջապես հասնել հայելու էֆեկտի (Ra 0.1~0.8μm)	Սովորաբար Ra 1.6~3.2μm (պահանջվում է հետագա մշակում կամ հղկում)
Կտրում խորություն	Փոքր (մեկ դանակով կտրման խորություն՝ 0.01~0.5 մմ)	Մեծ (մեկ դանակով կտրման խորություն՝ 5~10 մմ)
Բնորոշ Ծրագրեր	Օգտագործվում է փոքր կտորների (≤600*900 մմ) մշակման համար: Այն սարք է, որը նախատեսված է բարձր ճշգրտության և նուրբ մշակման համար: Այն սովորաբար օգտագործվում է փոքր կտրման ծավալի և բարդ մանրամասների մշակման համար (օրինակ՝ ճշգրիտ կաղապարներ, 3C էլեկտրոնային արտադրանքի մասեր, ռելիեֆ, միկրոանցքերի մշակում և այլն):	Այն կարող է արդյունավետորեն ավարտել մետաղական նյութերի կոպիտ մշակումը, կիսամշակումը և ավարտը, և հարմար է մեծ կտրման ծավալով և բարձր կոշտության պահանջներով մասերի արտադրության համար (օրինակ՝ ավտոմոբիլային մասեր, կաղապարներ, կառուցվածքային մասեր և այլն):
Գին	2800 ԱՄՆ դոլար-14280 ԱՄՆ դոլար	7500 ԱՄՆ դոլար-52000 ԱՄՆ դոլար

Կազմաձևման ընտրություն

Մշակման նյութեր. Նյութի կարծրությունը որոշում է մեքենայի հզորությունը: Փափուկ մետաղների (պղինձ, ալյումին) համար կարելի է ընտրել 3.5 կՎտ-ից ցածր հզորությամբ իլիկներ, և իլիկի արագությունը սովորաբար (24,000 պտ/րոպե) է: Կարբիդ (պողպատ, տիտան). Փորձեք ընտրել 3.5 կՎտ-ից բարձր բարձր պտտող մոմենտով, բարձր հզորությամբ իլիկ:

Նշում. Չժանգոտվող պողպատե նյութերի մշակման համար պետք է օգտագործվի կտրող հեղուկի համակարգ, և ցողացիրով սառեցումը բավարար չէ մշակման պահանջները բավարարելու համար:

Մշակման ճշգրտություն. Եթե ​​ճշգրտության պահանջը ±0.05 մմ-ի սահմաններում է, համապատասխան մոդելի գինը, որպես կանոն, ավելի էժան է։ Եթե ճշգրտությունը պահանջվում է ±0.01 մմ, ամբողջ մեքենայի կոնֆիգուրացիայի ստանդարտը շատ բարձր կլինի (օրինակ, պտուտակի դասի համար խորհուրդ է տրվում ընտրել C5-ից բարձր հղկող պտուտակ), և գինը շատ ավելի բարձր կլինի։ Հետևաբար, մշակման սարքավորումներ ընտրելիս պետք է ընտրել ողջամիտ մոդել՝ հիմնվելով ձեր իրական ճշգրտության պահանջների վրա, որպեսզի խուսափեք չափազանց բարձր ճշգրտությամբ մոդելների կուրորեն հետապնդումից, ինչը կհանգեցնի ավելորդ ծախսերի աճի։

Արտադրության մասշտաբը. Եթե ​​դա փոքր խմբաքանակի հարմարեցում է, գործիքի ձեռքով փոխարինումը բավարար է: Եթե դա զանգվածային արտադրություն է, խորհուրդ է տրվում ընտրել գործիքի ավտոմատ փոփոխման գործառույթը:

Ֆունկցիոնալ ընդլայնման ընտրություն

• Բազմաառանցք. Չորս առանցքները (պտտվող առանցքներ) հարմար են գլանաձև փորագրության համար, իսկ հինգ առանցքները՝ բարդ կոր մակերեսների մշակման համար։

• Գործիքների ավտոմատ փոփոխման համակարգ (ATC). Բարելավում է տարբեր գործընթացների մշակման արդյունավետությունը (գործիքների պահեստատուփի տարողունակությունը՝ 6-24 գործիք):

Չափի ընտրություն

• Փոքր աշխատանքային մասեր (բջջային հեռախոսի պատյաններ, զարդեր). հարվածի չափսը՝ 300×300 մմ, կրկնակի դիրքավորման ճշգրտություն՝ ≤0.0015 մմ։

• Միջին չափի աշխատանքային կտորներ (ձուլվածքներ, մեխանիկական մասեր). հարված 600×900 մմ, ցանցային քանոն՝ փակ ցիկլով կառավարմամբ։

• Մեծ աշխատանքային մասեր (ավտոպահեստամասեր). դարպասային կառուցվածք, հարվածի լայնություն ≥1500 մմ, հագեցած ավտոմատ գործիքի փոփոխման (ATC) գործառույթով։

պահպանում

Մեքենաների սպասարկումը և պահպանումը չափազանց կարևոր գործոններ են, որոնք ազդում են մշակման ճշգրտության, մշակման արդյունավետության և մեքենաների ծառայության ժամկետի վրա: Այն հիմնականում ներառում է մեքենաների ամենօրյա մաքրումը, յուղի, գազի և ջրի շղթաների կանոնավոր ստուգումները, ինչպես նաև ճշգրիտ փորձարկումները և կարգավորումները յուրաքանչյուր վեց ամիսը մեկ կամ տարին մեկ անգամ:

Ամենօրյա մաքրում

Այս քայլի հիմնական բովանդակությունը հիգիենայի մաքրումն է: Մետաղական թերթերի ծայրամասային պաշտպանիչ ծածկոցները կարելի է անմիջապես մաքրել մաքրող միջոցներով, մինչդեռ ներքին ծածկոցները կարելի է մաքրել մեքենայի կողմից տրամադրված բարձր ճնշման ջրային ատրճանակով՝ մնացորդները հեռացնելու համար (նշում. խնդրում ենք օգտագործել կտրող հեղուկ՝ մեքենայի կոռոզիայից խուսափելու համար): Նախ, մաքրեք մեքենայի մետաղական մնացորդները: Մաքրումն ավարտելուց հետո մենք կբացենք փոխանցման սարքի պաշտպանիչ ծածկը և կմաքրենք ներսի մնացորդները: Մաքրումն ավարտելուց հետո յուղը չորացրեք չոր կտորով և նրբորեն սրբեք ներքին մետաղական թերթի վրայի յուղի հետքերը կտորով: Ուղղորդող ռելսի պաշտպանիչ ծածկը պետք է առանձին հանվի, մանրակրկիտ մաքրվի, ապա վերատեղադրվի: Մեքենայի մաքրման ստանդարտն այն է, որ ներկը պահպանի իր սկզբնական գույնը, և մետաղը կարողանա արտացոլել լույսը:

Պարբերաբար ստուգում

Մեքենայի յուղային, օդային, ջրային շղթաների և հիմնական բաղադրիչների պարբերաբար ստուգումը կարող է կանխել անպատշաճ սպասարկման հետևանքով առաջացած բազմաթիվ մեխանիկական խափանումները, այդպիսով երկարացնելով մեքենայի ծառայության ժամկետը և ամենօրյա մշակման կայունությունը։

• Նավթի շրջանառություն. Էլեկտրոնային յուղի պոմպի յուղի ներարկման միջակայքը կարգավորեք մեկ րոպեի, որպեսզի յուղը արագ ներարկվի։ Այնուհետև դիտարկեք յուղի ելքերը՝ տեսնելու համար, թե արդյոք յուղ կա։ Վերջապես, մենք պետք է աշխատեցնենք սարքավորումները՝ պտուտակային ուղղորդող ռելսի յուղման վիճակը դիտարկելու համար։

• Օդային շրջանառություն. Հիմնականում ստուգեք օդային շղթայի խոնավությունը: Փորագրող-ֆրեզային մեքենայի օդային շղթան հիմնականում օգտագործվում է սոլենոիդային փականների և գլանների կառավարման համար: Եթե օդային շղթայում ջուր կա, դա զգալիորեն կնվազեցնի սոլենոիդային փականների և գլանների ծառայության ժամկետը: Մենք պետք է պարբերաբար քսող յուղ ավելացնենք ջրի բաժանիչին:

• Ջրի շրջանառություն. Ստուգեք կտրող հեղուկի հարաբերակցությունը։ Անհրաժեշտ է նախապես խառնել կտրող հեղուկը, ապա լցնել այն մեքենայի ներկառուցված ջրի բաքի մեջ։ Աշխատանքային սեղանների և պաշտպանիչ ծածկոցների վրա ժանգի հետ կապված բազմաթիվ խնդիրներ կապված են կտրող հեղուկի հարաբերակցության հետ։

• Հիմնական բաղադրիչների ստուգում. Պտուտակի, ուղղորդող ռելսի և կրողների ստուգումը հիմնականում գնահատվում է մեքենայի աշխատանքի ընթացքում անսովոր աղմուկի առկայությամբ։ Երբ ճշգրտությունը գերազանցում է թույլատրելի սահմանները, կարելի է նաև գնահատել, թե արդյոք կա անսարքություն։ Ավտոմատ գործիքների փոխարինման գործառույթ ունեցող մեքենաների համար գործիքների պահեստատուփի մակերեսը պետք է մաքրվի։ Բռնակի տուփի մեջ գտնվող փոխանցման յուղը պետք է փոխարինվի հինգ տարին մեկ։ Դիտարկեք գործիքի գլխիկի առաջ և հակառակ պտույտը, գործիքի թևքի վեր և վար շարժումը և մեխանիկական լծակի շարժումը։ Ստուգեք, թե արդյոք գործիքի պահեստատուփի գործիքի փոփոխման բարձրության և անկյան մեջ որևէ սխալ կա։ Պտտեք գլխավոր լիսեռը բարձր արագությամբ՝ ստուգելու համար, թե արդյոք կա որևէ անսովոր աղմուկ։ Մաքրեք գլխավոր լիսեռի կոնաձև անցքը, ստուգեք գլխավոր լիսեռի ելքը։ Մաքրեք կառավարման խցիկի սառեցման օդափոխիչի ֆիլտրի ցանցը։ Սովորաբար այն պետք է մաքրվի ամիսը մեկ անգամ։

Ճշգրիտ ստուգում

• Հավասարաչափություն: Հիմնական քայլը մեքենայի հարթության վերաչափումն է: Հետագա բոլոր ճշգրիտ ստուգումները հիմնված են սարքավորումների չափման համար հորիզոնական վիճակում գտնվելու վրա: Այս չափաչափումը բաժանված է դինամիկ հարթության չափաչափման և ստատիկ հարթության չափաչափման: Ստատիկ մակարդակը դրեք 0:0 վիճակի վրա և դինամիկ մակարդակը կարգավորեք օպտիմալ վիճակի՝ կարգավորելի միջակայքում: Օգտագործեք ցուցիչ՝ աշխատանքային սեղանի վրա 9 կետերը չափելու համար՝ աշխատանքային սեղանի հարթությունը հայտնաբերելու համար: Այս 9 կետերի հայտնաբերման արդյունքը ոչ միայն ներկայացնում է աշխատանքային սեղանի հարթությունը, այլև արտացոլում է ուղղորդող ռելսերի մաշվածության վիճակը:

• Ուղղահայացություն՝ Համապատասխանաբար X/Y, X/Z և Y/Z առանցքների ուղղություններով։ Վերցրեք X/Y առանցքը որպես օրինակ։ Նախ չափեք Y առանցքը ցուցիչով և կարգավորեք այն հորիզոնական դիրքով։ Այնուհետև չափեք X ուղղությունը ցուցիչով և դիտարկեք ձախ և աջ ցուցիչների տվյալները։ Ձախ և աջ ցուցիչների միջև տարբերությունը X/Y առանցքի համար 90 աստիճանի սխալի արժեքն է։ Նույնը վերաբերում է նաև մյուս երկու առանցքներին։

• Առանցքի ճշգրտությունը՝ Նախ, առանցքի վրա տեղադրեք հայտնաբերման ձող՝ միջուկային ձողի ամենահեռավոր ծայրի վազքը չափելու համար: Նոր մեքենայի համար ստանդարտն է՝ 300 մմ երկարությամբ հայտնաբերման ձողի համար ամենահեռավոր ծայրի վազքը պետք է լինի 5 մկմ-ի սահմաններում: Այնուհետև չափեք միջուկային ձողի առջևի և կողային գեներատորները: Այս ճշգրտությունը հիմնականում արտացոլում է գլխիկի և Z-առանցքի ուղղորդող ռելսերի միջև շեղումը: Եթե շեղում կա, ապա այն հիմնականում պայմանավորված է մեքենայի բախմամբ:

• Առանցքային ցուցիչի թեստի ճշգրտությունը՝ Աշխատանքային սեղանի վրա օգտագործեք ցուցիչ՝ շրջանագիծ գծելու և չափման արժեքները 8 կետերում նշելու համար: Այս ճշգրտությունը հիմնականում արտացոլում է Z առանցքի ընդհանուր ուղղահայացությունը X/Y առանցքի նկատմամբ: Սովորաբար, եթե հարթ կամ հարթ մակերեսի վրա կան դանակի հետքեր, դա նշանակում է, որ ճշգրտության մեջ սխալ կա:

• Հակադարձ արձագանքը. Շատերը գիտեն հետադարձ շարժման մասին, բայց չգիտեն, թե ինչպես այն հայտնաբերել: Որպես օրինակ վերցնենք Y-առանցքը: Նախ, ամրացրեք ցուցիչը աշխատանքային սեղանին և թողեք, որ ցուցիչը սեղմի առանցքի վրա: Սահմանեք փոխանցման դիրքը X10-ի վրա, սեղմեք ցուցիչը մեկ ցանցով դեպի ներս, սեղմեք մի քանի ցանց, ապա հետ քաշեք մեկ ցանց և դիտարկեք ցուցիչի և նախորդ դիրքի միջև եղած սխալը: Այս սխալի արժեքը մեքենայի հետադարձ շարժումն է: Արժեքը չափելուց հետո այն պետք է կարգավորվի թվային կառավարման համակարգի պարամետրերում: Գծային ուղեցույց մեքենայի համար այն սովորաբար պետք է լինի 5 մկմ-ի սահմաններում: Եթե սխալը չափազանց մեծ է, դա հիմնականում պայմանավորված է պտուտակային ձողի և կրողի հետ կապված խնդիրներով:

• Կրկնելիության դիրքորոշման ճշգրտություն. Սարքավորումների կոորդինատների անհամապատասխանությունը սովորաբար առաջանում է դիրքավորման խնդիրներից: Ընդհանուր առմամբ, եթե թվային կառավարման համակարգի հետադարձ կապի պարամետրերը համապատասխանում են իրական իրավիճակին, կրկնելիության դիրքավորման հետ կապված լուրջ խնդիրներ չեն լինի: Հիմնական հաշվի առնելը պտուտակային ձողի ջերմային երկարացման գործակիցն է:

Վերոնշյալ ճշգրտությունը պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր կես տարին մեկ կամ մեկ տարին մեկ անգամ։ Փոքր շեղումները պետք է ժամանակին շտկվեն՝ բաղադրիչների արագ մաշվածությունից խուսափելու և ծառայության ժամկետի վրա ազդելու համար։